Tatra 97
Wraz z modelem T 87 został przedstawiony samochód niższej klasy T 97. Wyglądem oraz koncepcją auta te są do siebie bardzo podobne. Tatra 97 jest na pierwszy rzut oka mniejsza, jej masa wynosi 1150 kg. Bokser o czterech cylindrach miał pojemność 1749 ccm i moc 40k przy 3200 obr./min. Na 100 kilometrów jazdy wystarczało mu 11 litrów paliwa. Samochód był zrywny, osiągał 130 km/h. Dzięki poziomo ułożonemu silnikowi samochód miał dwa bagażniki.
Rok po rozpoczęciu produkcji, czyli w 1938 roku Niemcy wkroczyli do fabryki i odwieźli całą dokumentację T 97 do Niemiec. Jednak Tatra nie zaprzestała produkcji samochodu dla nieco niższych sfer, w którym ogrzewanie zostało montowane tylko na wyraźną prośbę klienta. Fatalną stała się dla T 97 prezentacja w Berlinie w 1939 roku. W wystawie brał udział również niemiecki KdF (późniejszy VW Brouk). O oba samochody interesowały się najwyższe władze Niemiec hitlerowskich w czele z samym Führerem. Hitler kazał porównać oba auta.
Testy potwierdziły, że Tatra oferuje wszechstronnie lepszy samochód za podobną cenę.Prędkość 130 km/h przy 40k mocy oraz wpółczynnik oporu 0,259 w porównaniu ze 102 km/h przy 23,5k i Cw 0,385 przemawiało zdecydowanie za Tatrą. Ponadto z wieloma dodatkami ponad standard, między innymi można było wybrać z 9 gatunków lakierów metalizowanych. Czterodrzwiowa karoseria pozwalała także na lepsze wykorzystanie wnętrza. Stało się, więc, co musiało się stać- z Berlina przyszedł rozkaz zatrzymania produkcji na samochodzie z numerem seryjnym 510.
Plakat reklamowy T 97:
